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在信息技术飞速发展的今天，软件已经成为我们生活中不可或缺的一部分。而在这片充满机遇与挑战的软件世界中，有一位年仅17岁的少年，凭借着自己的才华和努力，成为了软件领域的璀璨新星。他就是我国的一位年轻编程天才——李明。 李明从小就对计算机产生了浓厚的兴趣。在他10岁那年，他开始自学编程，从基础的HTML、CSS到复杂的Java、Python，他都能轻松驾驭。在同龄人还在享受无忧无虑的童年时光时，李明已经开始了自己的编程之旅。 在李明17岁那年，他成功开发了一款名为“17岁软件”的手机应用。这款应用旨在帮助青少年提高学习效率，培养良好的学习习惯。它包含了丰富的学习资源，如课程视频、习题库、学习笔记等，让用户能够随时随地学习。此外，应用还具备智能推荐功能，根据用户的学习进度和兴趣，为用户推荐合适的学习内容。 “17岁软件”一经推出，便受到了广大青少年的热烈欢迎。许多家长和老师也纷纷为这款应用点赞，认为它能够有效提高学生的学习积极性。李明凭借这款软件，不仅收获了众多粉丝，还获得了业界的高度认可。 李明之所以能够取得如此优异的成绩，离不开他背后的努力和坚持。在编程的道路上，他遇到了许多困难和挫折。但他从未放弃，始终保持着对编程的热爱。每当遇到难题，他都会查阅资料、请教前辈，直到找到解决问题的方法。 在开发“17岁软件”的过程中，李明充分发挥了自己的创新精神。他不断优化软件功能，提升用户体验。为了使软件更加贴近用户需求，他还亲自参与了市场调研，收集用户反馈。正是这种精益求精的态度，使得“17岁软件”在众多同类应用中脱颖而出。 除了在编程领域取得的成绩，李明还积极参与公益活动。他利用自己的专业知识，为贫困地区的孩子们提供在线编程教育。他希望通过自己的努力，让更多孩子了解编程，掌握这项未来必备的技能。 如今，李明已经成为了我国软件行业的佼佼者。他的成功，不仅为同龄人树立了榜样，也为我国软件产业的发展注入了新的活力。我们有理由相信，在不久的将来，这位17岁的编程天才将继续在软件领域创造辉煌。 回顾李明的成长历程，我们不难发现，成功并非一蹴而就。它需要我们拥有坚定的信念、不懈的努力和勇于创新的精神。正如李明所说：“只要心中有梦想，勇敢地去追求，就一定能够实现自己的目标。” 在这个充满机遇和挑战的时代，让我们向李明这样的年轻编程天才致敬，为他们的努力和付出喝彩。同时，也希望更多的青少年能够像李明一样，勇敢地追求自己的梦想，为我国软件事业的发展贡献自己的力量。

25/09/30导语但是纯电动车份额，又比许多人想象更大。渗透率的定义，决定了计算的结果。  作者丨石   劼责编丨曹佳东编辑丨严旭霞" 新能源汽车销量超过半壁江山 "，已经成为近年来业内外的普遍印象。但中国科协主席万钢最近却抛出一个说法：中国新能源汽车，市场渗透率还未过半。难道这几年 " 新能源车销量高于燃油车 " 的印象是错觉？无论是 45% 左右，还是 50-55% 左右，那些新能源渗透率数据，本身没有问题。问题在哪儿？" 新能源车渗透率 " 的定义和所指范围，存在变数。以 9 月 27 日万钢在 WNEVC 世界新能源汽车大会上演讲的数据看，中国新能源汽车上半年销量为 693.7 万辆，同比增长 40.3%，市场渗透率为 44.3%，确实没有过半。而以国内乘用车零售销量看，上半年新能源汽车累计零售销量为 546.8 万辆，同比增长 33.3%，渗透率为 50.2%，超过了燃油车销量。我们记住新能源车普及率的两个常识：1、国内高于国外（整体，不用特指挪威这样的单个国家）。2、乘用车高于商用车。" 油车电车哪个销量更高 "，当前正是转折过渡期，因此如果渗透率覆盖范围不同，计算结果也可能有高达 10 个百分点的差异。01  油车整体销量仍高于电车汽车销量数据，按统计口径可分为批发、零售等；按统计范围可分为国内市场、国内外市场等；按车辆类型可分为乘用车、商用车等。不同定义之下，新能源渗透率并不一样。汽车总销量、国内汽车销量、国内乘用车销量，我们至少可以获得三种新能源汽车渗透率。下面就以最新的 2025 年 8 月销量作为例子，毕竟最新月份大体上代表了最新趋势，计算新能源车渗透率。第一、汽车总销量。按照中汽协 - 汽车纵横提供的批发销量，2025 年 8 月，汽车销量 285.7 万辆，同比增长 16.4%。传统燃料车 146.2 万辆。新能源车 139.5 万辆，同比增长 26.8%。新能源渗透率 48.83%。这里包含出口，也包含商用车。第二、汽车国内销量。按国内市场，汽车国内销量 224.5 万辆，同比增长 15.6%。传统燃料车国内销量 107.4 万辆，同比增长 12.9%。新能源车国内销量 117.1 万辆，同比增长 18.3%。新能源渗透率 52.16%。这里不含出口，但包括商用车。第三、乘用车国内销量。如果选取乘用车国内销量比例，可以选择乘联会国内零售销量。8 月狭义乘用车（国内，零售都排除出口）零售销量 199.5 万辆，同比增长 4.5%（对比上面批发销量同比增长十几个点，可知出口增速明显高于国内）。传统燃料车 / 油车销量没有直接给，要用总量减去新能源车来计算。今年 8 月，新能源车国内零售销量 110.1 万辆，同比增长 7.5%。去年 8 月 102.4 万辆。8 月，国内乘用车新能源渗透率 55.19%。因此，新能源汽车渗透率，在汽车总销量、汽车国内销量、乘用车国内销量三个定义之下，有 48.83%、52.16%、55.19% 三个数字。其中，统计范围最大的数字，并没有超过 50%，也就是说，考虑出口 + 商用车，油车销量尚未低于新能源车。2  纯电动汽车已有三分之一天下纯电动车被视为汽车电动化的高阶形态，和插混、增程仍带有发动机不同。此前有观点认为，国内新能源汽车渗透率能很快超越 2021 年两部门发布的《" 十四五 " 节能减排综合工作方案》"2025 年新能源汽车销量占比 20%"，主要是插混的推动，而纯电动车增速并没有那么快。不过从实际数据统计来看，纯电动汽车销量占比已经达到整个车市的三分之一左右。我们仍然按照前文三种统计范围进行计算。第一、汽车总销量（包括出口，包括商用车）。8 月份，纯电 90.8 万辆，同比增长 40.5%。插混（广义插混，包含增程）48.7 万辆，同比增长 7.5%。氢能源占比太低，每月百辆，忽略不计。包含出口，也包含商用车的批发销量，油车比纯电比插混＝146.2：90.8：48.7。近似简化为 51：32：17。第二、汽车国内销量（不含出口，但包括商用车）。纯电车国内销量＝90.8-14.3＝76.5 万辆。插混车国内销量＝48.7-8.1=40.6 万辆。油车比纯电比插混＝107.4：76.5：40.6。近似简化为 48：34：18。第三、乘用车国内销量（不含出口，不含商用车）今年 8 月，油车国内零售销量是 199.5-110.1=89.4。去年 8 月，油车国内零售销量应该是 190.6-102.4=88.2。油车同比微增 1.4%。8 月新能源乘用车国内零售销量中，纯电 68.6 万辆，同比增长 17.2%；狭义插混 31.4 万辆，同比下滑 7.3%；增程 10.0 万，同比微增 0.3%。因此，8 月份国内乘用车零售销量动力结构是油车比纯电比狭义插混比增程＝88.2：68.6：31.4：10.0。近似简化为 44：35：16：5。油车比纯电比广义插混为 44：35：21。因此，从汽车总销量、汽车国内销量到乘用车国内销量，纯电动车占比大约在 32-35% 之间，已经接近三分之一市场份额。石劼笔为剑，人作侠，但臻完美。心若舟，梦成海，惟进大同。THE END