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,20251001 10:34:12 蔡景天 884

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作者 |张霁欣编辑 |冒诗阳汽车像素 ( ID:autopix ) 原创如今,二十多万元的电车,很容易做到五六百匹的马力,如果是燃油车,要到百万,甚至千万级的 hyper car 才能做到。当马力越来越廉价,20 万级的燃油车,还能怎么实现驾驶乐趣?今天,我们来拆解凌渡 L GTS,尝试在速度之外,找到 " 驾驶 " 的另一种乐趣,操控。在大众的体系中,GTS 这三个字母,代表高性能运动车型,不同于纯赛道取向的 GTI,GTS 会更注重性能与实用的平衡,既能满足激烈驾驶需求,也能兼顾家用的舒适性,非常符合 GT 的传统定位。新款的 GTS 的外观变得更年轻,也更凶狠了,引擎盖的四条筋线,引导着视线向下俯冲,搭配上车灯,和熏黑的 " 大嘴 ",让前脸变得更加犀利。蚌式机盖,让整个车身显得更宽,从机盖延伸到车尾的腰线,让整个侧身,呈现出一种向下俯冲的姿态。就算是停在这里,好像也能看到风,从车身划过。低趴、宽体、掀背,还有 GTS 专属的熏黑前格栅、轮毂,当然还有亮眼的红色尾标,虽然我这台不那么明显。外观带来的情绪价值,对得起 GTS 的称号。内饰一如既往的大众,坐进来就感觉对味儿了,所有的做工细节,都是一台标准的德系车。对比普通版来说,GTS 的运动座椅,有着更好的侧翼支撑,每次高速过弯的时候,它都能包裹住你的身体。还有方向盘上的 GTS logo,给到了 GT 车主必要的情绪价值。除此之外,内饰与普通车型基本差不多,这倒也符合德国人理性的 " 克制 "。我倒是觉得,在深色内饰中,再添两笔红色元素,会更酷一些。新款凌渡 L GTS ,搭载了高尔夫 GIT 同款的 EA888 发动机,最大功率 162kW,峰值扭矩 350N · m。别看它马力只有 220 匹,0-100 加速也要 6.98 秒,很多电车的速度可能比它快了一倍,但这是一台燃油车,更是一台 GTS,不同于丝滑无比的电机,前机盖下发动机的轰鸣 + 震动,不停的在提醒你,这种不完美的加速曲线,是独属于油车的魅力。开起来的第一感受,就是轻盈、有韧性。相较于动辄两吨、两吨五的庞大新能源车来说,它开起来非常轻松,GTS 专属的这颗 2.0T 高功率版 EA888 ,带给你的速度感,一点都不输新能源车,油门开度 30-50-100,每一段都有不同的声浪,让你随时清楚车辆的状态,每次换挡的顿挫,都能让你清楚的意识到,是你在 " 驾驶 " 这辆车。转弯时的扭矩反馈,也非常符合驾驶者的期待,这些更有层次、节奏的反馈,就是驾驶乐趣的来源。除了动力单元,GTS 在底盘上,也做了更运动的调教,增加了弹簧刚度和减震器阻尼,简单来说就是更硬了。底盘对路面的描述更清晰,让你可以感知到路面的每条接缝。但毕竟是一台家用车,所以不是纯运动取向的邦邦硬而是非常有韧性的反馈,支撑性也足够。这样的调教,兼顾了驾驶乐趣与乘客的舒适度。车长 4791 mm,轴距 2731mm,比日产轩逸和卡罗拉都要长一些,但车身的整体感很强,驾驶的时候,你不会感觉到拖着长尾巴在走。轻松,但有乐趣,是这台车给我最大的感受,你似乎可以通过油门、刹车、方向盘,以及座椅传到屁股的震动感受到这台车,每个机械结构的工作状态。这种 " 细致的掌控感 ",是电子化程度高的新能源车,很难做到的。它是一台 GTS,不止是一台情怀车。本文为汽车像素(autopix)原创内容
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