本月行业报告披露重大进展,九狐传奇：神秘森林中的神秘传说

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在古老的东方，有一片被云雾缭绕的神秘森林，那里居住着许多奇特的生物。在这片森林的深处，流传着一个关于九狐的传奇故事。九狐，顾名思义，是指九只神奇的狐狸，它们不仅拥有美丽的外表，更拥有神奇的力量，为这片森林带来了无尽的传说。 传说在很久以前，这片森林是由一位仙子掌管的。她善良、美丽，深受森林中各种生物的喜爱。然而，有一天，一位邪恶的妖魔闯入了森林，企图霸占这片美丽的土地。仙子为了保护森林，与妖魔展开了激战。经过三天三夜的战斗，仙子终于打败了妖魔，但自己也受到了重伤，不幸离世。 仙子的离世让森林陷入了无尽的黑暗。为了拯救这片土地，九只狐狸决定挺身而出。它们在仙子的指导下，修炼了九种神奇的法术，分别代表了风、火、雷、电、水、土、金、木、光。这些法术让九狐拥有了神奇的力量，它们决心用这些力量来守护森林。 九狐在森林中四处游历，它们惩恶扬善，保护弱小，逐渐成为了森林的守护神。每当有邪恶势力企图侵犯森林时，九狐就会出现在它们的面前，用强大的法术将它们击退。九狐的故事在森林中流传开来，成为了人们心中的传奇。 在九狐守护森林的过程中，它们遇到了许多挑战。有时，它们需要面对强大的妖魔，有时，它们需要拯救陷入困境的百姓。在这些挑战中，九狐不断成长，它们的法术越来越强大，也越来越懂得如何运用这些力量。 然而，随着时间的推移，九狐的力量也逐渐引起了邪恶势力的觊觎。一位名叫“九尾妖狐”的邪恶势力首领，企图夺取九狐的力量，以此来统治整个世界。为了阻止九尾妖狐的野心，九狐们决定联手对抗这位强大的敌人。 经过一场惊心动魄的战斗，九狐们终于打败了九尾妖狐，将其封印在了一座深不见底的峡谷中。这场战斗让九狐们的名声更加响亮，它们成为了人们心中的英雄。 如今，九狐的故事已经传遍了整个东方。人们纷纷来到这片神秘的森林，寻找九狐的踪迹。他们希望从九狐身上学到勇敢、善良和智慧，将这些品质融入到自己的生活中。 九狐传奇，成为了这片森林永恒的传说。它们用自己的力量守护着森林，也守护着人们心中的那份美好。在未来的日子里，九狐将继续守护这片土地，让这片神秘的森林永远充满生机与活力。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。