今日官方渠道披露行业动态,网络监管：看黄无限，守护清朗网络空间

今日行业报告发布新政策变化,2025年新能源汽车三电系统质量表现研究,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务统一热线，维修更放心

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可视化故障排除专线,本周监管部门传达重大研究成果,网络监管：看黄无限，守护清朗网络空间，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

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近日监测中心公开最新参数,今日官方披露行业研究成果,网络监管：看黄无限，守护清朗网络空间，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：自动化服务调度，智能匹配维修资源

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本月官方渠道传达政策动向:本月相关部门传递重要研究成果,网络监管：看黄无限，守护清朗网络空间

随着互联网的普及，网络已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，网络世界并非一片净土，其中不乏一些不良信息，如色情、暴力等，对青少年的身心健康和社会风气造成了严重影响。为此，我国政府高度重视网络监管，坚决打击网络色情等违法行为，努力营造一个清朗的网络空间。 “看黄无限”这一关键词，揭示了网络色情问题的严重性。近年来，我国政府采取了一系列措施，严厉打击网络色情，取得了显著成效。以下将从以下几个方面展开论述。 一、加强法律法规建设 我国政府高度重视网络色情问题的治理，不断完善相关法律法规。2017年，全国人大常委会通过了《网络安全法》，明确了网络色情等违法行为的法律责任。此外，公安部、文化部等部门也出台了一系列规范性文件，加大对网络色情的打击力度。 二、强化网络监管 我国政府要求互联网企业切实履行主体责任，加强对网络内容的审核和管理。各大互联网企业积极响应，加大投入，提升技术手段，对网络色情等违法违规内容进行实时监控和处置。同时，政府相关部门也加强对互联网企业的监管，确保其依法经营。 三、加强宣传教育 政府、学校、家庭等多方共同努力，加强对青少年的网络安全教育。通过举办网络安全知识讲座、发放宣传资料等形式，提高青少年对网络色情等不良信息的辨识能力，引导他们树立正确的价值观。 四、国际合作 网络色情问题具有跨国性，我国政府积极开展国际合作，共同打击网络色情。近年来，我国与多个国家和地区签署了网络安全合作协议，共同打击跨境网络犯罪。 然而，网络监管是一项长期而艰巨的任务。在“看黄无限”这一问题上，我们还需付出更多努力。 首先，要继续完善法律法规，确保网络监管有法可依。同时，要加强对互联网企业的监管，督促其履行主体责任，切实保障网络空间清朗。 其次，要加大对网络色情等违法行为的打击力度。政府、企业、社会各界共同努力，形成合力，共同维护网络空间秩序。 最后，要继续加强宣传教育，提高全民网络安全意识。让更多的人了解网络色情等不良信息的危害，自觉抵制不良信息，共同守护清朗的网络空间。 总之，在“看黄无限”这一问题上，我国政府已经取得了显著成效。但我们仍需保持警惕，继续努力，为青少年营造一个健康、清朗的网络环境。让我们携手共进，共同守护网络空间的美好未来。

    近日，车质网与凯睿赛驰咨询联合发布《2025 年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》。报告显示，本年度新能源汽车三电系统质量表现整体呈现向好趋势，问题数显著减少，但用户抱怨度有所上升；自主品牌在整体质量表现上优于海外品牌，增程式车型在各动力类型中表现最佳。研究还指出，纯电车型用户对续航的关注率和期望值，均与车型尺寸成正相关，经济性成为影响用户品牌推荐意愿的关键性能指标。    自 2019 年起，凯睿赛驰咨询连续发布年度《中国汽车产品质量表现研究报告（AQR）》，2021 年将新能源汽车设为独立研究板块，并于 2023 年起聚焦三电系统（电池、电机、电控）质量表现。本研究依据大量用户投诉数据与多维质量表现研究体系模型，深入分析用户对三电系统质量的感知和态度，从用户体验端解读质量表现。    本年度调研共覆盖 62 款纯电动、插电混动及增程式车型，涉及 32 个品牌、23 家动力总成供应商和 14 家电池系统供应商。    研究发现，三电系统质量表现持续向好，问题数明显下降，但用户抱怨度有所上升。所有二级维度（续航、充电、电机和能量回收）中，续航问题质量表现最差，但较去年有所改善。其中，" 车辆电池衰减 " 问题数最多，" 剩余续航显示突降 " 的用户抱怨度最高。    华为智能电动、格雷博等国内领先供应商的技术突破，为自主品牌提供了强大的产业链协同优势，推动自主品牌车型三电系统的质量表现整体优于海外品牌，在四个二级维度上均表现更好。具体问题中，海外品牌在车辆电池衰减和剩余电量 / 剩余续航里程显示不准问题上表现更差。    增程式车型在整体质量表现，以及四个二级维度上均表现最优，纯电动车虽然质量有所改善，但依然相对不佳，尤其在 " 剩余电量 / 剩余续航里程显示不准 " 和 " 车辆电池衰减 " 问题显著。插电混动车型发生问题最多的时间段更早，集中在充电时间长和剩余时间预测不准。    研究针对三大集中问题——电池衰减、充电无法充至 100% 和电机异响展开了深入分析。电池衰减问题自购车 3 个月起即开始批量出现，多发生在行驶 20,000-50,000 公里区间，衰减量在 0%-20% 的占比最多。无法充满电的问题主要集中在购车后 3-6 个月，快充场景下故障发生率较高。电机异响则在购车一年内均可能发生，无论新车还是较长里程车型均存在此类问题，其中车辆减速场景下异响出现频率最高，占比 70%。    续航满意度方面，用户对纯电动车型续航的综合满意度为 6.50 分（满分 10 分），夏季续航里程平均完成度为 77.21%，冬季续航里程平均完成度为 64.47%，夏季和冬季续航里程完成度较去年均有提升，自主头部品牌表现较好。    研究还发现，纯电车型用户对续航关注率和期望值，均与车型尺寸成正相关。相较 2024 年，2025 年各尺寸车型续航期望值均有增加，续航关注率变化呈分化趋势。此外，关于性能满意度对推荐意愿的影响研究表明，用户更容易因某方面性能 " 好 " 而推荐品牌，经济性是影响用户品牌推荐意愿的关键性能指标。