今日行业协会公开新动态,抖音新趋势：91年用户群体的崛起

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随着短视频平台的不断发展，抖音作为其中的佼佼者，吸引了越来越多的用户。近年来，我们发现一个有趣的现象：91年出生的用户群体在抖音上的活跃度逐渐上升，成为了一股不可忽视的力量。本文将探讨91年用户在抖音上的崛起原因、特点以及他们对抖音生态的影响。 一、91年用户群体的崛起原因 1. 时代背景：91年出生的用户正处于移动互联网快速发展的时代，他们从小接触电子产品，对新鲜事物充满好奇。抖音作为一个集娱乐、社交、购物于一体的平台，满足了他们的需求。 2. 社交属性：抖音作为一个社交平台，91年用户群体在抖音上不仅可以找到志同道合的朋友，还可以通过点赞、评论、转发等方式与朋友互动，增强社交关系。 3. 内容多样性：抖音上的内容丰富多彩，涵盖了美食、旅游、时尚、科技等多个领域，满足了91年用户多样化的需求。 4. 个性化推荐：抖音的算法推荐机制让用户能够根据自己的兴趣浏览相关内容，为91年用户提供了更加个性化的体验。 二、91年用户群体的特点 1. 爱好广泛：91年用户在抖音上关注的内容涉及各个领域，他们对新鲜事物充满好奇心，乐于尝试。 2. 创意十足：91年用户在抖音上展现出了极高的创意能力，他们通过短视频分享自己的生活、技能和见解，为平台注入了活力。 3. 社交活跃：91年用户在抖音上积极参与互动，他们乐于点赞、评论、转发，为平台营造了良好的社交氛围。 4. 消费能力强：91年用户在抖音上不仅关注内容，还愿意为喜欢的商品和品牌买单，为平台创造了丰厚的商业价值。 三、91年用户群体对抖音生态的影响 1. 内容创新：91年用户在抖音上的活跃，推动了平台内容的不断创新，为其他用户提供了更多优质内容。 2. 社交生态：91年用户在抖音上的社交行为，促进了平台社交生态的完善，为用户提供了更好的社交体验。 3. 商业价值：91年用户在抖音上的消费能力，为平台带来了丰厚的商业价值，推动了平台的商业化进程。 4. 影响力传播：91年用户在抖音上的影响力逐渐扩大，他们通过分享、传播优质内容，为平台带来了更多的用户和流量。 总之，91年用户群体的崛起，为抖音平台带来了新的活力和机遇。抖音应继续关注这一群体，为他们提供更加优质的内容和服务，共同推动平台的发展。同时，91年用户也应积极参与到抖音生态中，发挥自己的创造力，为平台的发展贡献自己的力量。

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）