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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日官方传递行业研究报告,课堂上的“惊喜”：老师突然把音乐跳到最大音量

在一个普通的下午，阳光透过教室的窗户洒在同学们的脸上，一切都显得那么平静。然而，就在这时，一场意想不到的“惊喜”发生了。我们的班主任老师，一个平时严肃认真的人，突然把上课的音乐跳到了最大音量，全班同学都愣住了。 “同学们，今天我们来点特别的！”老师微笑着说，他的眼神中充满了期待。 音乐声瞬间充满了整个教室，同学们纷纷抬起头，惊讶地看着老师。那是一首节奏感强烈的舞曲，伴随着音乐的节奏，老师开始在教学台上跳起了舞。他的动作优雅而富有节奏感，仿佛在告诉我们，课堂不仅仅局限于书本知识，还可以有更多的乐趣。 同学们开始议论纷纷，有的同学兴奋地拍手，有的同学则疑惑地看着老师。就在这时，老师突然停了下来，转身面向我们，微笑着说：“同学们，学习不仅仅是坐在教室里听讲，还要学会放松自己，感受生活的美好。” 他的话音刚落，教室里的气氛顿时活跃起来。同学们纷纷站起来，跟着音乐节奏摇摆身体，有的同学甚至拿起笔在纸上画出音乐的旋律。在这个特殊的时刻，我们感受到了学习的另一种方式。 “老师，您跳得真好！”一个同学忍不住赞叹道。 “谢谢！”老师笑着回答，“其实，每个人都有自己的特长，只要用心去发现，就能找到属于自己的舞台。” 随着音乐的节奏，老师继续在教室里跳着舞。他的每一个动作都充满了力量和自信，仿佛在告诉我们，无论面对什么困难，都要勇敢地去追求自己的梦想。 这节课，我们学到了很多。我们学会了在紧张的学习生活中找到乐趣，学会了在压力面前保持乐观的心态，更学会了如何去发现和挖掘自己的潜能。 课后，同学们纷纷围在老师身边，向他请教舞蹈技巧。老师耐心地指导着每一个同学，鼓励他们勇敢地展示自己。在他的鼓励下，同学们逐渐放下了拘谨，开始大胆地尝试。 “老师，您今天跳的舞真好看，我也想学！”一个同学兴奋地说。 “当然可以！”老师笑着回答，“只要你们愿意，我随时都可以教你们。” 从那天起，我们的课堂变得更加丰富多彩。在老师的带领下，我们学会了在紧张的学习之余，给自己留出一片放松的空间。我们学会了在生活的点滴中发现美好，学会了在困境中保持乐观。 “老师上课把跳D突然开到最大”，这个意外的“惊喜”，成为了我们心中难忘的记忆。它让我们明白了，生活就像一首美妙的乐曲，只要我们用心去感受，就能找到属于自己的旋律。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。