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,20251001 10:35:16 赵昊明 679

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9 月 23 日,英国《金融时报》报道,一艘名为 " 恒洋 9 号 " 的货轮在连续多月进入克里米亚的塞瓦斯托波尔港口。这是自 2014 年克里米亚被俄罗斯控制以来,首次有外国大型船舶在西方制裁下的港口进行停靠。乌克兰对此强烈抗议,称这一行为 " 不可接受 ",并通过外交渠道向中国提出交涉。中国外交部随即回应,明确划清界限,强调这是企业行为,与政府无关。" 恒洋 9 号 " 货轮悬挂巴拿马国旗,但实际由中国广西的一家船务公司运营。媒体通过卫星图像和航运数据发现,该船在黑海的航行过程中存在伪造航迹、报告虚假位置的行为,甚至用白布遮挡船名,明显有 " 隐身 " 意图。据悉,该货轮在过去几个月内已多次出现在克里米亚港口,并申请装载集装箱离港。这一系列操作触碰了乌克兰的敏感神经。乌方认为,任何与克里米亚发生商业往来的行为,都是对其国家主权的挑战。乌克兰总统制裁政策专员弗拉修克表示,乌方已通过驻华使馆向中国提出强烈抗议,并不排除将相关船只列入制裁名单。在乌克兰政府看来,克里米亚问题是国家主权的核心底线,任何涉及该地区的商业行为都可能被视为对乌克兰立场的冒犯。乌克兰希望通过此次外交行动向国际社会表明,任何试图松动克里米亚制裁的行为都不可接受。对于乌克兰的抗议,中国外交部迅速作出回应,提醒中国企业和公民避免与乌克兰被占领土发生接触,并表示将对相关个案进行审查,采取必要行动。中方的表态明确划清了企业行为与政府立场的界限,强调这不是中国政府的行为,而是企业的个体操作。这一回应既安抚了乌克兰方面的关切,也避免让中国卷入克里米亚归属问题的争议。克里米亚问题一直是俄乌冲突的核心议题。自 2014 年俄罗斯控制该地区后,西方国家对克里米亚实施了严格的经济制裁,禁止与其港口发生任何商业往来。而俄罗斯则希望通过开放塞瓦斯托波尔等港口,吸引外国船舶进出,打破制裁壁垒。此次 " 恒洋 9 号 " 货轮的到访,正是在这一背景下被放大为外交风波。从事件本身来看,这艘货轮的停靠行为未必会演变成严重的外交摩擦,但它暴露了中国企业在海外运营中的潜在风险。在地缘政治高度敏感的地区,企业的商业行为可能被外界解读为国家立场,甚至引发国际争议。对中国来说,事件的最大风险不在于货轮是否被制裁,而在于西方是否借机炒作 " 中国支持俄罗斯 " 的舆论。中国外交部的回应再次强调了中方在俄乌冲突中的中立立场。中方始终坚持劝和促谈,反对任何加剧冲突的行为。对于企业而言,这一事件也敲响了警钟。在当前复杂的国际环境中,中国企业在海外运营时必须更加谨慎,避免因商业行为被误读为国家立场。
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