近日行业报告发布最新研究成果,警惕“搞黄软件下载”：揭秘网络色情软件的危害与防范

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本周官方渠道披露研究成果:今日国家机构传递新政策,警惕“搞黄软件下载”：揭秘网络色情软件的危害与防范

随着互联网的普及，手机软件下载已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在软件下载的过程中，我们常常会遇到一些不良软件，尤其是那些打着“搞黄”旗号的软件。这些软件不仅会对用户的隐私安全造成严重威胁，还会对社会的道德风气产生恶劣影响。本文将揭秘网络色情软件的危害与防范措施。 一、网络色情软件的危害 1. 隐私泄露：网络色情软件通常会要求用户填写个人信息，一旦用户输入真实信息，这些信息就可能被不法分子利用，导致用户隐私泄露。 2. 资费陷阱：一些网络色情软件在下载过程中会要求用户支付高额费用，甚至恶意扣费，给用户带来经济损失。 3. 病毒感染：网络色情软件中可能含有恶意病毒，一旦用户下载安装，病毒就会侵入手机，盗取用户隐私，甚至控制手机。 4. 社会风气恶化：网络色情软件的传播，容易导致社会风气恶化，对青少年的身心健康产生严重影响。 二、防范网络色情软件的措施 1. 选择正规渠道下载：用户在下载软件时，应选择正规的应用商店，如苹果App Store、华为应用市场等，避免下载来路不明的软件。 2. 仔细阅读软件权限：在下载软件时，用户应仔细阅读软件的权限要求，如读取短信、联系人、位置信息等，避免安装具有过度权限的软件。 3. 安装安全软件：用户可以在手机上安装安全软件，如腾讯手机管家、360手机卫士等，这些软件可以帮助用户识别和拦截恶意软件。 4. 加强自我保护意识：用户应提高自我保护意识，不轻易点击不明链接，不随意下载不明软件，避免上当受骗。 5. 及时更新系统：手机操作系统和软件应定期更新，以修复已知的安全漏洞，降低被恶意软件攻击的风险。 6. 关注官方信息：关注官方发布的安全提示，了解当前网络安全形势，提高防范意识。 总之，网络色情软件下载对用户和社会都带来了严重危害。我们应提高警惕，加强防范，共同维护网络安全。同时，相关部门也应加大对网络色情软件的打击力度，净化网络环境，为用户创造一个安全、健康的网络空间。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师