本月官方发布行业报告,听泉鉴鲍:一场穿越千年的美食之旅

,20251001 09:52:58 林淑惠 019

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自古以来,我国饮食文化源远流长,其中“听泉鉴鲍”更是成为了美食界的一绝。听泉,指的是品味山泉的清冽;鉴鲍,则是对鲍鱼品质的鉴赏。这一独特的美食体验,仿佛是一场穿越千年的美食之旅,让人流连忘返。 听泉,源于我国古代文人墨客对山泉的热爱。他们认为,山泉之水清澈甘甜,能洗净心灵,带来无尽的遐想。在品味山泉的过程中,人们仿佛能听到泉水潺潺,感受到大自然的呼吸。而鉴鲍,则是我国烹饪技艺的精髓所在。鲍鱼,作为“海八珍”之首,肉质鲜美,营养丰富。然而,鲍鱼的品质千差万别,如何鉴别其优劣,成为了美食家们津津乐道的话题。 听泉鉴鲍,源于我国东南沿海地区。这里山清水秀,气候宜人,是鲍鱼生长的天然宝地。在这里,人们将听泉与鉴鲍相结合,创造出了独特的美食体验。每当鲍鱼丰收的季节,沿海的渔民们便开始忙碌起来。他们挑选出品质上乘的鲍鱼,洗净后放入山泉中浸泡,使其肉质更加鲜美。而此时,品味山泉的人们,也能在清冽的泉水中感受到鲍鱼的鲜美。 听泉鉴鲍的过程,充满了诗情画意。首先,人们来到山泉边,聆听泉水潺潺,感受大自然的气息。此时,心灵得到了净化,仿佛置身于仙境之中。接着,将鲍鱼从山泉中取出,放入盘中。鲍鱼色泽光亮,肉质饱满,令人垂涎欲滴。此时,美食家们开始鉴赏鲍鱼,从外观、肉质、口感等方面进行品评。 在鉴赏鲍鱼的过程中,人们不禁想起了古代文人墨客对鲍鱼的赞美。唐代诗人白居易曾写道:“鲍鱼如玉,美不可言。”宋代诗人苏轼也曾赞誉鲍鱼:“海中珍味,无与伦比。”这些诗句,无不体现了鲍鱼在我国饮食文化中的重要地位。 听泉鉴鲍,不仅是一种美食体验,更是一种生活态度。在忙碌的生活中,人们可以暂时放下繁杂的事务,回归自然,感受生活的美好。在这个过程中,人们学会了品味生活,珍惜当下。 如今,听泉鉴鲍已成为一种独特的美食文化,吸引了越来越多的美食爱好者。在各地举办的美食节上,听泉鉴鲍成为了不可或缺的一道风景线。人们纷纷来到这里,品味山泉的清冽,鉴赏鲍鱼的鲜美,感受这场穿越千年的美食之旅。 总之,听泉鉴鲍是一场独特的美食体验,它将山泉的清冽与鲍鱼的鲜美完美结合,让人流连忘返。在这场美食之旅中,我们不仅能品尝到美味佳肴,更能感受到生活的美好。让我们共同品味这场穿越千年的美食之旅,感受生活的无限魅力。

当哪吒汽车 2025 年 6 月正式进入破产程序时,车主们才意识到购入的哪吒汽车所享有的 " 质保 " 承诺已变成一张废纸。"4S 店没有配件,想要维修只能去汽修店自费。" 车主高畅(化名)对记者说道。伴随着哪吒汽车陷入经营困境,2025 年来多个城市和地区的 4S 店已相继暂停营业,即便是仍在营业的网点,也已无法为车主提供维修保养等售后服务。如今,自发成立车友互助群、在社交媒体上发帖寻求帮助,超 40 万名哪吒汽车车主们面临着质保失效、配件难寻、甚至车损保险拒保的情况。更早之前的威马汽车车主也面临着同样的困境,这十年,中国新能源汽车行业经历了从高速发展到理性洗牌的剧烈震荡。从威马、高合到极越、哪吒等,这些新势力品牌,如今留下的不仅是空荡厂房,更有数以万计陷入售后困境的车主。据第一财经记者不完全统计,近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主,原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。质保体系崩塌,车主维修无门今年 9 月,多名哪吒汽车车主收到了车联网终止服务短信通知。购车时,哪吒汽车曾承诺终身或 5 年免费通用 5G 流量,但由于车联网终止服务,车主们已经无法使用远程遥控、车机娱乐等车联网功能。断网造成车门打不开了,最终只能自掏腰包买流量。" 断网自己买流量还是小事儿,关键是车辆还在质保范围内,出了问题现在既联系不上厂家,也没办法从 4S 店找到配件,只能自费维修。" 高畅对记者表示。车企在停工停产后,全国各地的厂家授权维修网点相继关闭,虽然在部分地区车主还能找到维修网点,但所有维保项目均需自费。此外,一些汽车品牌当初为了卖车将承诺的终身质保作为营销卖点,如今也已成为泡影。" 实际上,车企的终身质保是有一定条件的,比如一些品牌要求车辆年行驶里程不超过 3 万公里,类似的限制条件较为常见。" 汽车售后领域专家宋全业对记者表示,对于倒闭车企,这些限制条件更成为一纸空文,连最基本的质保服务都无从谈起。车企倒闭后授权体系会彻底瓦解,质保会失效,也无人负责售后,车主需自费到社会独立修理厂维修,无其他保障。宋全业表示,相较于燃油车,新能源车保养频次和费用都较低。以特斯拉为例,其在中国大规模推出已有五六年,今年才开始有较多维修需求,部分车辆开始出保;过去五年,特斯拉车主基本无须在保养上花钱。也正因此,近年来专门做新能源汽车售后业务的汽修店较少。" 燃油车每 5000~10000 公里需换机油,2 万公里需换刹车油、防冻液、火花塞等,年均保养费约 2000 元;新能源车除充电外,基本无其他保养支出。" 宋全业说,多数新能源车主基本不做保养,但主机厂当初为了卖车承诺一些免费基础保养,也可能会设计一些保养项目,目的是让车主回厂、保持联系,这类项目成本较低,基本无须车主花钱。不过,因新能源车车身重、启停及刹车灵敏,底盘系统损耗更快,损坏概率较高,而更换底盘的费用与燃油车更换底盘费用相近,这对于新能源车主来说是一笔支出。记者了解到,某新势力陷入破产后,很多车主放弃了自掏腰包做基础保养。不过也有部分车主此前购买了延保,这使其权益进一步遭受损失。值得注意的是,新能源车市场竞争激烈,厂家为锁定 4S 店会出台政策,形成一定的封锁,且维修还面临较高的安全风险或技术风险,很多修车厂不敢涉足。要取得新能源维修的厂家授权,需具备相应资质,店面投资通常在 500 万元以上,甚至 1000 万元左右,一般修理厂难以承担,且回报周期长、风险不确定。" 新能源车企相继倒闭后,授权体系已经瓦解,汽修厂不再存在被告的风险,不少汽修店承接了这部分业务,但是汽修店水平参差不齐,费用也不透明。由于别无选择,车主没有议价空间,因此维修成本高昂。" 宋全业对记者表示。有车主自嘲 " 待宰的羔羊 "" 动力电池主板出现问题,上不了电。去汽修厂询价,仅拆开电池查看问题不修也要收 1000 元。" 刘山(化名)对记者表示。刘山 4 年前购买了一辆哪吒 V,这辆车还在质保期内,但现在维修只能自掏腰包。而从车辆出现问题到修好历时长达一个月的时间,刘山起初在当地一家汽修厂进行诊断,得知只有拆开电池才能查看故障,同意后检查问题经过了 15 天,最终报价 6000 元。" 修不好没车开,车主就跟‘待宰的羔羊’似的,又没有讨价还价的余地。" 刘山说道。他认为当地汽修店专业性和报价不合理,转而找到了外地的一家汽修店,历经拖车、查询问题后最终把车修好了,最终花费 4000 元。厂家倒闭后维修难、成本高是车主们内心真实写照。针对一些修车的小问题,部分车主甚至自己动手或者在电商平台购买配件后再去维修店修理。" 在汽修店换一个轮胎轴承连工带料 450 元,我自己买个轴承 40~50 元,工费 150 元。" 一名车主对记者表示。在互助群里,车友们互相寻求维修方案,不少车主借鉴了这种方式,甚至自己在网上查询教程动手修车。宋全业告诉记者,车企倒闭后,修理厂的配件来源主要有三类,一是原配件厂流通件,比如威马的配件原本采购自外部配件厂,这些配件厂未售完的库存会流向社会修理厂,只要寻找基本能获取;第二类是拆车件,来自报废车辆的拆解;第三类则是倒闭 4S 店的流通件,即原车企 4S 店体系中未完成流通的配件。此外,还有部分副厂件存在,但新能源车企副厂件普遍缺失。" 副厂件仅存在于市场保有量大的车型,因副厂生产需靠‘量大’覆盖成本、获取利润;新能源倒闭车企的车型保有量小,基本上没有副厂愿意生产,即便生产也会因销量低无利润。" 宋全业对记者表示。第一财经记者调查发现,抖音等社交媒体平台上出现了威马专修等账号。宋全业告诉记者,所谓的 " 专修店 " 基本都是营销噱头,并非官方授权的专修店,而这些业务也仅是汽修店的一部分业务。" 无法仅靠维修破产车企的车存活,仅能作为汽修店的附加业务。一个城市内总有少量该类车型,有人愿意承接可多赚些钱,且车主无其他选择,即便汽修店报价高,车主也无议价空间。" 宋全业表示,正因选择少、配件难找,车主修车费用自然偏高,因为车主无其他选择。宋全业表示,当前汽修店的行业潜规则难以避免,主要原因在于倒闭车企的优质配件难以获取。" 车企倒闭后,服务器也无人维护。威马等已正式破产的车企,服务器关闭后,第三方修理厂在合法层面无法操作电池诊断等业务。若通过破解系统维修,此前可能会被追责,但现在车企主体消失,就无法追责了。" 他表示。此外,值得注意的是,此前广汽菲克退市后,Stellantis 集团承诺继续提供售后维保,广汽三菱车主也能通过关联方获得配件支持。而新能源车企破产后与燃油车企有所不同。" 燃油车发展多年,主机厂、保险公司已博弈数十年,且配件通用率高、竞争充分,价格相对合理;新能源车售后竞争不激烈,主机厂未开放授权,可通过封闭体系维持高配件价格。" 宋全业表示。不过,途虎养车、天猫养车等平台开始布局新能源专修,通过标准化服务降低技术门槛;部分传统修理厂转型 " 油电兼修 ",引入新能源汽车诊断设备。但整体来看,目前新能源汽车维修行业仍在等待更好的制度保障。 ( 本文来自第一财经 )
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