本月研究机构发布新政策通报,短视频行业的“9_1”法则：揭秘成长背后的秘密

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在信息爆炸的互联网时代，短视频已经成为人们生活中不可或缺的一部分。无数短视频创作者在各大平台上崭露头角，但其中只有少数人能够脱颖而出，实现真正意义上的成长。那么，究竟是什么原因导致了这种“9:1”的成长比例？本文将深入剖析短视频行业的成长规律，揭秘其背后的秘密。 一、内容为王，质量决定成败 在短视频行业，内容是王道。一个优秀的短视频，不仅要有吸引人的画面和音乐，更要有高质量的内容。据统计，90%的短视频创作者在发布作品时，都注重内容的创新和独特性。而仅有10%的创作者能够持续产出高质量的内容，从而在竞争激烈的市场中脱颖而出。 1. 创意内容：创意是短视频的灵魂。只有具备创意的内容，才能在众多作品中脱颖而出，吸引观众的目光。例如，一些短视频创作者通过独特的视角、幽默的语言、富有创意的剧情，成功吸引了大量粉丝。 2. 优质内容：优质的内容不仅要有趣，还要有价值。创作者应关注观众的需求，提供有价值、有教育意义的内容，从而获得观众的认可。 3. 精细化运营：在短视频行业，精细化运营至关重要。创作者需要了解自己的受众，针对不同群体制定相应的运营策略，提高作品曝光率。 二、平台助力，抓住机遇 短视频平台为创作者提供了展示才华的舞台，同时也助力了他们的成长。然而，在众多平台中，只有少数创作者能够抓住机遇，实现快速成长。 1. 平台推荐：各大短视频平台都会对优质内容进行推荐，提高作品的曝光率。创作者应关注平台动态，积极与平台互动，提高作品被推荐的机会。 2. 互动交流：短视频平台具有高度的互动性，创作者可以通过与粉丝互动，了解观众需求，不断优化作品。同时，互动交流也有助于提高作品的热度。 三、持续学习，提升自我 短视频行业的竞争激烈，创作者要想在市场中立足，必须不断提升自我。以下是一些提升自我能力的途径： 1. 学习借鉴：关注行业动态，学习其他优秀创作者的经验，借鉴其成功之处。 2. 不断尝试：勇于尝试新的题材、风格和形式，拓宽创作领域。 3. 深入研究：了解短视频制作技巧，提高作品质量。 总结： 短视频行业的“9:1”成长比例，揭示了内容为王、平台助力和持续学习的重要性。创作者要想在短视频行业取得成功，必须注重内容质量，抓住平台机遇，不断提升自我。只有这样，才能在激烈的竞争中脱颖而出，实现真正的成长。

9 月 26 日晚间，长安马自达旗下全新新能源 SUV —— EZ-60 正式上市。新车共推出 6 款车型，售价区间为 11.99-16.09 万元。据了解，新车是长安马自达旗下第二款纯电车型，也是首款纯电 SUV 车型，基于长安 EPA 平台打造，定位纯电 SUV 车型，提供纯电和增程两种动力形式。新车最早于今年上海车展上首发亮相并开启预订。外观方面，新车延用马自达创 ARATA 概念 SUV 的设计风格，整体造型极具未来感。具体来看，新车前脸采用封闭式格栅设计，格栅下方运用灯带设计，并与日行灯相连，形成贯穿式效果，同时也勾勒出整个隐藏式中网的轮廓，科技感直接拉满。另外，新车两侧配备分体式大灯组设计，格栅中央镶嵌可发光车标，点亮后辨识度非常高。前包围中间位置设计有进风口，呈现出不错的运动氛围和视觉层次感。车身侧面，新车车身的低矮展现出运动的姿态，凌厉的线条以及短前后悬的设计也令车辆看起来更加动感。另外，新车还对宽大的 C 柱做了镂空处理，搭配隐藏式门把手、电子外后视镜以及大尺寸轮圈，并提供 19 英寸和 21 英寸轮辋，整体营造出不错的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为 4850/1935/1620mm，轴距为 2902mm，定位中型 SUV。车尾部分，新车尾部造型较为厚重，尾灯采用贯穿式造型设计，细长的尾灯组搭配后扰流板设计很符合当前新能源汽车的特征，尾灯下侧带有 "MAZDA" 英文字母标识，进一步增强车辆的辨识度。此外，纯电版车型尾门右侧加入了 "EV" 标识表明身份，增程车型尾部则没有其它标识。另外，尾部中间位置还采用竖向布局的高位刹车灯，两侧设计有风道出风口，强调车辆运动属性。内饰部分，新车采用环抱式座舱布局，并运用皮质材质包裹车门内侧，开门方式为按键式。配置方面，新车车内几乎没有传统按钮，最吸引人的是配备了 26.45 英寸 5K 悬浮一体式屏幕，拥有 50 英寸高清 AR-HUD，双辐式平底方向盘和怀挡式换挡机构的设计也为车内腾出了更多的储物空间，副仪表台位置还配有手机无线充电功能，副仪表台下侧则提供有储物空间，方便用户存放小物件。座椅布局方面，新车采用 5 座布局。其中，前排提供有双零重力座椅，采用白色和紫色双拼配色组合，标配通风 / 加热 / 按摩以及头枕音响配置，后排座椅同样具备通风加热功能。动力方面，新车提供增程和纯电两种动力选择。其中，增程版车型搭载 1.5L 增程器，增程器最大功率 72kW，驱动电机最大功率为 190 千瓦，配备容量为 31.73 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程 200 公里；纯电版车型搭载单电机，最大功率 190kW，配备容量为 77.94 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程 600 公里。目前长安马自达旗下在售车型包括马自达 3 昂克赛拉、马自达 CX-5、马自达 CX-50 行也、马自达 CX-30、马自达 CX-4、马自达 EZ-6 等车型。其中，马自达 EZ-6 是长安马自达旗下最新推出的车型，同样基于长安 EPA 混动平台打造，定位中型轿车，长宽高分别为 4921/1890/1485mm，轴距为 2895mm，动力上提供纯电版和增程版车型选择，于 2024 年 10 月上市，目前售价为 13.98-18.18 万元。零售数据显示，今年前 8 月，马自达 CX-5、马自达 EZ-6、马自达 3 昂克赛拉累计销量分别为 1.85 万辆、1.13 万辆、1.10 万辆；马自达 CX-50 行也、马自达 CX-30 销量分别为 0.32 万辆、0.24 万辆。EZ-60 可视为是继 EZ-6 之后，长安马自达在新能源战略的又一力作，随着新车的上市也进一步完善长安马自达的产品矩阵。综合长安马自达 EZ-60 的定位和售价来看，作为一款中型 SUV，新车上市后将与零跑 C10、长安启源 Q07、深蓝 S07 等车型竞争。至于马自达 EZ-60 上市后能否成为长安马自达旗下的销量奇兵，有待观察。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台